안녕하세요. 오늘은 SAF(지속 가능한 항공 연료)와 관련된 주요 기업 및 프로젝트에 대해 알아보겠습니다. 기후 변화와 탄소 배출 문제가 대두되면서 지속 가능한 항공 연료인 SAF에 대한 관심이 높아지고 있습니다. SAF는 기존의 화석 연료 대신 지속 가능한 원료로 생산되며, 탄소 배출량을 크게 줄일 수 있어 항공 산업의 미래로 주목받고 있습니다. 현재 많은 기업들이 SAF 생산에 참여하고 있으며, 다양한 프로젝트가 진행되고 있습니다. 아래에서는 주요 SAF 생산 기업 및 프로젝트를 소개하겠습니다.
지속 가능한 항공 연료(SAF)
지속 가능한 항공 연료(SAF)는 기존의 화석 연료 대신 지속 가능한 원료로 생산되는 항공 연료입니다. 이 연료는 이산화탄소 배출량을 줄이고, 기후 변화에 대응하기 위한 대안으로 주목받고 있습니다. SAF는 다양한 원료로 생산될 수 있는데, 대표적인 원료로는 식물성 기름, 동물성 지방, 폐식용유, 해조류 등이 있습니다. 이러한 원료들은 기존의 화석 연료보다 탄소 함량이 적고, 대기 중의 이산화탄소를 흡수하는 효과가 있습니다.
원료 수급부터 생산 공정까지 전 과정에서 탄소 배출량을 최소화해야 하므로 아직까지는 생산 비용이 높다는 단점이 존재합니다. 하지만 기술 발전과 함께 생산 비용이 점차 감소하고 있으며, 항공 산업의 지속 가능성을 높이기 위해 SAF의 사용이 확대되고 있는 추세입니다.
현재 주요 SAF 생산 기업으로는 Shell, TotalEnergies, BP, Airbus, Boeing 등이 있으며, 이들 기업은 대규모 SAF 생산 프로젝트를 추진하고 있습니다.
이러한 노력은 항공 산업의 지속 가능성을 높이는 데 큰 역할을 할 것이며, 미래에는 SAF가 항공 산업의 핵심 연료로 자리 잡을 것으로 기대됩니다.
SAF의 중요성과 환경적 이점
SAF는 항공 산업의 지속 가능성을 높이는 데 매우 중요한 역할을 합니다. 그 이유는 다음과 같습니다.
첫째, SAF는 기존의 화석 연료보다 탄소 배출량이 적습니다. 일반적으로 SAF는 화석 연료 대비 80% - 90% 적은 탄소를 배출하며, 이는 항공 산업의 탄소 배출을 줄이는 데 큰 도움이 됩니다.
둘째, SAF는 지속 가능한 원료로 생산되기 때문에 자원 고갈 문제를 해결할 수 있습니다. 현재 항공 산업은 화석 연료에 대한 의존도가 매우 높은데, 이로 인해 자원 고갈 문제가 심화되고 있습니다. 반면 SAF는 지속 가능한 원료로 생산되기 때문에 자원 고갈 문제를 해결할 수 있으며, 미래에도 안정적인 연료 공급이 가능합니다.
셋째, SAF는 대기 질 개선에 기여합니다. 화석 연료를 연소할 때 발생하는 미세먼지, 이산화질소 등의 대기 오염 물질은 대기 질을 악화시키고, 건강에 악영향을 미칠 수 있습니다. 반면 SAF는 이러한 대기 오염 물질을 거의 배출하지 않기 때문에 대기 질 개선에 기여합니다.
넷째, SAF는 기후 변화에 대응할 수 있는 수단 입니다. IPCC(기후변화에 관한 정부간 협의체)는 항공 산업을 '비도로 부문' 중 가장 빠르게 성장하는 부문으로 지목했습니다. 그만큼 항공기 운항으로 인한 탄소 배출량이 막대하다는 뜻인데 SAF 같은 지속 가능한 연료 도입은 이런 흐름을 바꾸는 데 결정적인 역할을 할 수 있습니다.
이런 환경적 이점 덕분에 SAF는 최근 많은 관심을 받고 있으며, 세계 각국에서는 SAF의 보급을 촉진하기 위한 정책을 추진하고 있습니다.
세계적인 SAF 생산 기업들
SAF 시장은 아직 초기 단계이지만, 많은 기업들이 SAF 생산에 참여하고 있습니다. 대표적인 SAF 생산 기업들은 다음과 같습니다.
- 쉘(Shell) : 네덜란드의 석유 회사로, 전 세계적으로 SAF 생산 및 보급에 적극적으로 나서고 있습니다. 2023년까지 총 30만 톤의 SAF를 생산한다는 계획을 발표했습니다.
- 토탈(Total) : 프랑스의 석유 회사로, SAF 생산 및 보급에 주력하고 있습니다. 2025년까지 총 60만 톤의 SAF를 생산한다는 목표를 세우고 있습니다.
- BP : 영국의 석유 회사로, SAF 생산 기술 개발에 투자하고 있습니다. 2030년까지 총 600만 톤의 SAF를 생산한다는 계획을 가지고 있습니다.
- 에어버스(Airbus) : 유럽의 항공기 제조사로, SAF를 활용한 항공기 운항을 추진하고 있습니다. 자사의 A320neo 시리즈에 SAF를 탑재할 수 있는 기술을 개발하고 있습니다.
- 보잉(Boeing) : 미국의 항공기 제조사로, SAF를 활용한 항공기 운항을 준비하고 있습니다. 787 드림라이너에 SAF를 탑재할 수 있는 기술을 시험하고 있습니다.
위 기업들은 SAF 생산에 필요한 기술력과 자금력을 보유하고 있으며, 이를 바탕으로 SAF 시장을 선도하고 있습니다.
주목할만한 SAF 프로젝트 사례
다양한 SAF 프로젝트가 진행되고 있지만, 그 중에서도 주목할 만한 사례는 다음과 같습니다.
1.네덜란드 암스테르담 SAF 프로젝트
-암스테르담시는 2025년까지 시내에서 운행되는 모든 버스를 SAF로 전환한다는 계획을 발표했습니다. 이를 위해 쉘(Shell), 다임러(Daimler), 포드(Ford) 등과 협력하여 SAF 생산 및 보급 인프라를 구축하고 있습니다.
2.독일 함부르크 SAF 프로젝트
- 함부르크시는 2030년까지 시내에서 운행되는 모든 차량을 SAF로 전환한다는 계획을 발표 했습니다. 이를 위해 에보닉(Evonik), 바스프(BASF), 리온델(Lyondell) 등과 협력하여 SAF 생산 및 보급 인프라를 구축하고 있습니다.
3.영국 런던 SAF 프로젝트
-런던시는 2035년까지 시내에서 운행되는 모든 택시를 SAF로 전환한다는 계획을 발표했습니다. 이를 위해 우버(Uber), 리프트(Lyft) 등과 협력하여 SAF 공급망을 구축하고 있습니다.
이러한 대규모 프로젝트들은 SAF 수요를 증가시키고, 가격을 안정시키는 데 큰 역할을 할 것으로 기대됩니다.
SAF 생산 과정과 기술
SAF는 기존의 석유 기반 연료와는 다른 생산 과정과 기술이 필요합니다. 일반적으로 다음과 같은 과정을 거쳐 생산됩니다.
1.정유 공정: 원유를 정제하여 휘발유, 경유 등의 석유 기반 연료를 생산하는 과정에서 발생하는 부산물 중 하나인 잔사유를 활용합니다. 잔사유는 탄소 함량이 높고, 불순물이 많아 바로 사용하기 어렵습니다.
2.개질 공정: 잔사유를 고온·고압에서 수소와 반응시켜 품질을 개선하는 개질 공정을 거칩니다. 이 과정에서 이산화탄소가 발생하지만, 이를 포집하여 저장하거나 활용하는 기술도 함께 개발되고 있습니다.
3.수소 첨가: 추가로 수소를 첨가하여 SAF의 물성을 향상 시키는 공정 입니다. 수소 첨가를 통해 SAF의 발열량과 연비를 높일 수 있으며, 황 함량을 감소 시켜 대기오염 물질 배출을 줄일 수 있습니다.
4.제품화: 최종적으로 제품화되어 자동차, 선박, 항공기 등의 연료로 사용됩니다.
생산 기술은 아직 발전 단계에 있으며, 생산 비용이 높다는 단점이 있습니다. 이러한 문제점들을 해결하기 위해 국내외 기업들은 다양한 기술 개발과 투자를 진행하고 있습니다.
SAF의 시장 전망과 도전 과제
SAF는 기후변화 대응과 탄소중립 실현을 위한 중요한 대안 중 하나로 주목받고 있지만 몇 가지 도전 과제도 존재합니다.
- 높은 생산 비용: 현재로서는 생산 비용이 기존의 석유 기반 연료보다 높습니다. 대량 생산과 기술 발전을 통해 생산 비용을 낮추는 것이 중요합니다.
- 인프라 부족: SAF를 사용하기 위해서는 주유소와 같은 인프라가 필요한데 ,현재까지는 충분한 인프라가 구축되어 있지 않습니다. 정부나 기업 차원에서 인프라 구축을 위한 투자와 지원이 필요합니다.
- 기술적 한계: 일부 기술적 한계가 존재하며, 이를 극복하기 위한 연구개발이 필요합니다. 대표적인 예로는 SAF의 안정성 문제와 연료 공급망의 복잡성 등이 있습니다.
이러한 도전 과제를 극복한다면 SAF 시장은 빠르게 성장할 것으로 예상되며, 2050년까지 전 세계적으로 1억 6,000만 톤 이상의 수요가 있을 것으로 전망 되고 있습니다.
정부 및 국제기구의 SAF 지원 정책
다양한 국가와 국제 기구에서는 SAF 보급을 촉진하기 위해 다양한 지원 정책을 추진하고 있습니다.
- EU는 'Fit for 55' 패키지를 통해 2030년까지 SAF 사용 비중을 전체 수송용 연료의 12%까지 확대할 계획이며, 이를 위해 SAF 생산 보조금 지급, 혼합의무화 비율 상향 조정 등의 정책을 추진하고 있습니다.
- 미국은 '인프라 법(Infrastructure Act)'을 통해 SAF 생산 및 활용에 대한 세액 공제 혜택을 제공하고 있으며, 중국 역시 SAF 생산 및 소비 활성화를 위한 정책을 추진하고 있습니다.
- 국제해사기구(IMO)는 2023년부터 선박 연료유의 황 함유량 기준을 3.5%에서 0.5%로 강화할 예정인데, 이로 인해 SAF 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.
이러한 지원 정책들은 SAF 시장의 성장을 촉진하는데 큰 역할을 하고 있으며, 지속적으로 강화되고 확장 될 것으로 기대됩니다.
SAF 도입을 위한 항공업계의 노력 및 전략
항공 업계는 탄소 중립 목표를 달성하기 위해 SAF 도입을 적극 추진하고 있으며, 아래와 같은 노력과 전략을 구사하고 있습니다.
- 네덜란드의 KLM: 세계 최초로 SAF를 이용한 여객기 운항에 성공하였으며, 2025년까지 자사 항공유의 10%를 SAF로 대체할 계획입니다.
- 미국의 유나이티드 항공: SAF 생산량 증대를 위해 정유 회사인 엑슨모빌과 협력 관계를 구축하였습니다.
- 영국의 버진 애틀랜틱: 2040년까지 자사 항공기를 모두 친환경 항공기로 교체할 계획이며, 그 일환으로 SAF 도입을 추진하고 있습니다.
- 대한민국의 대한항공: 국내선 항공편에 SAF를 도입한데 이어, 국제선 항공편에도 SAF를 도입할 계획입니다.
위와 같이 주요 항공사들은 SAF 도입을 통한 탄소 배출량 감축을 위해 다양한 노력과 전략을 펼치고 있으며, 이러한 노력은 전 세계적으로 더욱 확대될 것으로 전망됩니다.
위에서 살펴보았듯이 전 세계적으로 많은 기업들이 SAF 생산에 참여하고 있으며, 다양한 프로젝트가 진행되고 있습니다. 이러한 노력들은 기후 변화와 탄소 배출 문제를 해결하는 데 큰 도움이 될 것이며, 우리는 지속 가능한 항공 연료인 SAF의 발전을 적극적으로 지원해야 합니다. 앞으로도 SAF 시장의 성장과 함께 더 많은 기업들이 참여하고, 기술 개발이 이루어질 것으로 기대됩니다.